第315章 布兰卡湾经济奇迹

　　圣赫塞高调结束对自由港工业区的视察后，才回到了省政厅主持工作。

　　他也从这次视察中获得了不少收获，与多名实力派地方议员达成暗地里的合作，进行利益输送和经济上的合作。

　　同时他还与不妥协激进党总部进行了深入的交流沟通，获得了一些激进党内元老的支持。

　　圣赫塞旗下最重要情报部门猎鹰情报组的一部分特种特工组成了更强更隐蔽的组织“猎隼大队”，除了保护圣赫塞自身和家人以及科恩财团重要成员的人身安全外，也为圣赫塞刺探到了更多对他有利和不利的情报。

　　而猎隼大队也肩负更多重任，游走于阿根廷国内外，在很多组织都有他们的身影。

　　军方也派出人员和圣赫塞进行了磋商，圣赫塞在海军的影响力越来越大，虽然比不过陆军体系，但仍然存在巨大操作空间。

　　现在阿根廷拥有南美最大规模的海军，虽然大多数都是美国佬的淘汰老破舰艇，但纸面实力还是看起来很强大的。

　　所以圣赫塞得到了阿根廷海军的支持，也让他在军方这边有了一点点话语权。

　　而其实让圣赫塞这次感慨最深的莫过于风头正盛的布兰卡市“五大中学”。

　　拉潘帕省教育改革还在继续进行，中小学教材编订，校对已经有了初步成果，但最终还是要靠学校培养人才，而五大中学就是其中最优秀的部分。

　　分别是位于东区的圣马丁纪念中学，西区的私立科恩中学，阿尔塔区的阿尔塔中学，阿赫里奇区的布兰卡国际中学，以及东区老牌中学——布兰卡第一中学。

　　其中除了私立科恩中学外，其余四大中学都是公立中学。

　　这是贯穿着圣赫塞初等教育体系改革的精华所在。

　　每一个“超级中学”的背后都是海量的资金投入，最优秀的老师以及最先进的教学设施，先进的管理经验。

　　比如一开始的私立科恩中学，是面向全拉潘帕省甚至全阿根廷招收学习成绩优异、素质一流的小学毕业生，使他们成为未来的阿根廷建设的精英，最终目的是带动整个民族的向前发展。

　　后来精英化高中被圣赫塞批评，并提出改造意见。

　　私立科恩中学，慢慢发展成为寄宿制军事化中学，大量借鉴后世的各种管理发展经验，从精英学子扩大的到普通高素质学生，规模也越来越大，基本上一届学生的数量都是超过2000人。

　　而规模最大的公立布兰卡第一中学，一届学生甚至超过4000人，可以大量满足人才培养的需要，事实上布兰卡中学。

　　布兰卡第一中学设立于1954年，是圣赫塞设立的一所全新中学，采用初中高中六年制，学校面积超过200英亩，面向整个拉潘帕省大量招收学生，采用分班教学。

　　普通学生采用填鸭式教学，题海战术，可以迅速并大量培养工程师人才备用，填鸭式教育有没有用，有用，题海战术有没有用，有用，普通学生并不需要太多的快乐式教育，而是学习到更多知识，然后考一个好大学。

　　在大学里培养他们的兴趣爱好，甚至未来的职业规划，都可以获得，这是普通学生能够改变自己命运的重要渠道。

　　精英学生和天才学生则采用大学式培养，为潘帕斯本地的最强四所大学，国立南方大学、布兰卡大学、拉潘帕理工大学、拉潘帕科技大学输送顶尖人才。

　　这也可以让布兰卡市的大学体系不断完善起来，普通学生成为维持大学必要运转的基础，精英顶尖人才是大学跃升的助推器，而且普通学生中也有大量的人才，只是因为某些原因导致落后。

　　五大中学通过入学筛选，军事化管理，分块模块化管理，可以让普通学生速成为普通大学生，精英学生可以发展为优秀的准研究科学技术员，人才可以实现井喷式发展。

　　而且五大中学还大量招收新移民学生，并不歧视，让布兰卡市的移民之间的矛盾降低很多，打通了上升通道。

　　而人才的体系化培养，也让布兰卡市发展拥有了强大的人才后盾，一些天才精英学生甚至可以拥有巨大的决策权限，轻松进入各大实验室研究所。

　　年轻天才也出现了不少，破格提拔十分常见，有些学生在大学的时候就获得大量资源，还没毕业就成为百万富翁，或者直接带领团队，实现技术突破。

　　如布兰卡市汽车工业三杰中的圣马丁汽车厂就吃进了拉潘帕理工大学的优秀学生，甚至有一名可以独立带队，研发设计改进汽车发动机的天才，凯尔西·麦弗逊，为圣马丁汽车汽车三大件国产化立下功劳。

　　除此之外还有拉潘帕科技大学大一学生，在圣马丁汽车实习的天才设计师多伊尔·伊娃，拥有非常高的汽车外观设计能力，现在圣马丁汽车的外观设计已经达到阿根廷一流的水准。

　　可以直接造出一辆与菲亚特600更优秀素质的车，外观也接近于后世的丰田花冠，还没上市就引起大量关注。

　　圣马丁汽车打算等凯尔西毕业务直接提拔他为圣马丁汽车的汽车发动机研究院副院长，多伊尔也是如此，两人也得到了圣赫塞的接见和肯定。

　　圣马丁汽车是阿根廷第一家走技术引进，消化然后国产化的汽车厂商，从一开始购买拆解德国，英国，意大利，捷克斯洛伐克，西班牙，美国各大汽车厂的畅销品牌型号开始，执行仿制战略，到现在自主研发，速度非常迅速，这也和圣马丁飞机厂时代的发展有关系，引进了相当多的人才。

　　圣马丁汽车独立后更是获得科恩财团1000万美金技术研发支持，三大商业银行4000万美金低息贷款支持，拉潘帕省技术工业委员会500万美金奖励，有了资金支持，圣马丁汽车走全栈自主研发，逆向工业，系统化研发汽车的，整体技术水平也迅速贴近雷顿汽车，给雷顿汽车造成了强大的压力。

　　现在新款圣马丁汽车一号原型车的已经开始准备量产，圣赫塞驾驶后也赞不绝口，直接给圣马丁汽车调拨更多专业人才组建调试优化生产线，并准备推出全新汽车品牌。

　　圣马丁汽车给圣赫塞带来的惊喜也远不如此，其他像全套汽车配件整合，自主研发，也很有与其他阿根廷汽车厂不一样的水准，其他很多阿根廷汽车厂更多是组装厂一样。

　　所以圣赫塞很看好圣马丁汽车厂的潜力，他投进雷顿汽车那么多资源，也没有见到成果，而圣马丁汽车却如此出色，让他更加对阿根廷汽车工业发展充满信心。

　　阿根廷本身没有太多汽车文化，也没有汽车基因，本国市场也相当狭小，所以发展汽车工业困难重重，不过圣赫塞对阿根廷汽车工业发展仍然充满希望。

　　纵观汽车工业发展史，后世的汽车工业三大超级大国已经越来越强大，其他像意大利，法国，英国车实力大概只有德日美的一半，而圣赫塞曾经生活在新华夏时代，见证了新华夏自主汽车工业从小到大，一通乱杀的过程，对汽车工业巨头也并不十分畏惧，但也知道阿根廷汽车工业的潜力和上限，至多和意大利法国之流相比。

　　卡尔·本茨发明汽车，德系三杰奔驰宝马大众享誉全球，亨利·福特流水线带动第一次汽车产业变革，奠定美国超级大国根基，美系三巨头福特通用克莱斯勒，丰田喜一郎和大野耐一提出精益生产，日系三杰丰田本田日产逐鹿全球。

　　但阿根廷不可能因为对手强大就放弃汽车工业，而且随着阿根廷人口增长，现在整个国家人口隐约已经接近2700万，足足比原先的时空足足多出了600万，其中有很大一部分是来到了拉潘帕省。

　　所以阿根廷未来并非不能开拓更大的可能，而拉潘帕省整体管理人口也很有机会往500万冲刺，布宜诺斯艾利斯省南部有很多失业人口涌入拉潘帕省寻找机会。

　　同时这也让圣赫塞感慨，果然在足够的人口数量加持下，阿根廷其实人才是不缺的，只是缺少发现的渠道，就如同后世的梅西一样，在阿根廷没有出头的可能，在欧洲俱乐部成长，却始终没有忘记自己是一名阿根廷人，这是后世梅西的难得之处吧。

　　除此之外，拉潘帕理工大学在军事武器研究，船舶设计技术等专业领域与三海造船，布兰卡军用造船厂，新科恩重工等大量公司建立合作，发展甚至有赶超布兰卡大学的趋势，可以说是相当优秀了。

　　而作为阿根廷第二大军事武器开发公司的新科恩重工，也在这几年完成了人才储备和积累，从轻武器手枪，突击步枪，到各种重武器火炮机枪，火箭炮都有了突破，甚至已经计划重新开发新一代坦克步战车平台，完成圣赫塞没完成的梦想。

　　而在布兰卡中学的视察中，一些学生也让他印象深刻，

　　“尽管我的祖国贫穷落后，但她始终是我的伟大的祖国母亲，我愿意去改变她……”

　　这是圣赫塞在一名年轻的初中学生的文章里看到的，他叫托马斯·霍尔曼，母亲在生病中去世，父亲被黑帮砍死，带着弟弟妹妹在布兰卡市求生，参加入学考试获得了第17名，减免所有学费和住宿伙食费，并得到单独的宿舍，可以和弟弟妹妹一起生活下去。

　　虽然这篇文章显得稚嫩，而且只是阿根廷西班牙文学课程的普通文章，但仍能看到中学爱国主义教育的重要性，而且布兰卡中学确实帮助了很多贫穷的学生，让他们可以继续学习深造，这也是圣赫塞的初衷之一。

　　大部分阿根廷学校虽然可以提供教学，但很多没有食堂和宿舍楼，学费，吃饭，和住宿都是拦路虎，很多阿根廷小孩因此辍学。

　　而布兰卡市，不管是大学，中学，还是小学，拉潘帕省的学校不仅大量修建宿舍和食堂，廉价提供给学生，甚至学习优异的还可以获得生活补助，这虽然成为一个很大的财政负担，却很大程度上让布兰卡市拥有了人才储备。

　　这种苏联式，或者说是新华夏式的教育改革，激发了很多新布兰卡人的向心力和爱国主义情怀，为融入布兰卡创造了有益的一面。

　　在西方国家中，这是难能可贵的，甚至不可能出现的。

　　而圣赫塞也很乐意把资源投入进去，就如同新华夏那样，他没有种下苹果树，也要为未来的阿根廷种下一颗苹果种子。

　　在这里，印度裔，华裔，中东裔都可以获得不错的教育资源，除了五大中学之外，还有十几所中学，也是如此。

　　这套教育体系也远远说不上完善，但却实实在在的改变了布兰卡市，改变了拉潘帕省。

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　　从第二季度开始，拉潘帕省的经济发展速度继续加快，经济活力也越来越高，工业区的工厂数量持续增加，人口涌入布兰卡市区虽然受到一些限制，但在郊区和沿海三市却受到了空前的欢迎，拉潘帕省整体人口数量还是快速增加的。

　　大量的高薪工作、优质公司、准顶级高校、优质医疗都集中在布兰卡市有限的五六个区，这里才是布兰卡市的精华之地，繁华超过了布宜诺斯艾利斯，甚至有人称呼布兰卡市为“南美小纽约”，但圣赫塞反而是极度厌恶这个称号，这称呼就如同新华夏小孟买，印度小上海一样，十分庸俗。

　　时代给予了很多阿根廷人很多机会，在布兰卡市似乎做什么都能赚钱，遍地是黄金一样，所以人口还在增加，连带拉潘帕省整体实力仍然在持续上涨。

　　在梅达诺斯区最南部，这里有一座名叫巴托斯的小镇，位于布兰卡湾区边缘，常住人口不足  2万，也没什么像样的学校或是工业，但最近两年迅速发展起来了，先是布兰卡湾沿海高速公路，然后就是布马铁路整修工程，让这里成为一个交通便利的小枢纽。

　　而这里远比很多小镇要交通便利，因为这里水深港阔，非常适合修建深水港码头，远处的小岛也护卫这里。

　　梅达诺斯区也很快意识到巴托斯的价值，梅达诺斯联合钢铁厂迅速开启第二港口的建设，这里装卸铁矿，煤炭甚至比第一港口要方便，而且更加安全。

　　这不过是布兰卡湾沿岸经济发展的小小缩影，像巴托斯这样的小镇太多了，一个机遇就可以迅速崛起，连接市区，成为大布兰卡市的重要组成部分。

　　布兰卡郊区对于人口涌入没有太大限制，本身底盘够大，主要限制在于市区，所以很多人也停留在布兰卡市的郊区，希望有机会进入布兰卡市市区。

　　而人口的涌入，给布兰卡市郊区带来了很多新的发展机会。

　　圣赫塞在新的五年工业计划中宣布他的未来经济和工业计划，经济总值要在五年内增加两倍，拉潘帕省人口要达到800万人，追上布宜诺斯艾利斯省总人口，而参会人员大多脸色平静，见怪不怪甚至脸色相当兴奋。

　　其实对阿根廷这种工业底子薄弱，基本要啥没啥的国家来说，拉潘帕省的发展，本身就是一个巨大的奇迹了。

　　阿根廷大部分工业仍然是靠进口零部件，进行组装的模式，就是一个巨大的组装工厂。

　　新的经济发展竞赛即将开始，对于大多数文官来说也是一个机会，人才流动起来的机会。

　　每次打掉一些家族和势力团体，就会有新人顶上来。

　　从业务上看，科恩财团已经几乎延伸到了普通拉潘帕省人生活的每一个方面，从房地产建筑到汽车，从银行金融到食品，从学校到医院，衣食住行没有一个拉潘帕省人能够和科恩财团撇清关系。

　　去年开始，科恩财团的总产值就超过8.7亿美金，几乎有整个阿根廷的5%，但于此同时，圣赫塞又在削弱科恩财团之间的联系，但又不至于让科恩财团脱离他的掌控。

　　科恩财团或许过于强大了，光是一个雷顿汽车的年产值就有2亿美金，其他的大公司如南方石油和拉普拉塔钢铁，年产值也早已超过1亿美金。

　　而像巴伦金融，菲利普工业，玛雅化工，南方能源，雷霆矿业公司，安第斯烟草公司，布兰卡钢铁公司，三海造船集团，普拉里国际这些都是年产值2000万—1亿美金的超级巨头。

　　其他大大小小的科恩系公司更是多到圣赫塞自己都数不清，如罗萨里奥的科恩兄弟公司，圣马丁市的一大堆工厂，布宜诺斯艾利斯和科尔多瓦市的一批工厂，奥兰市的一些工厂，还有未来农业。

　　圣赫塞不得不对科恩财团的一些工厂进行出售，以防止科恩财团过于庞大，有一些干脆直接被布兰卡市国营资产委员会收购，给布兰卡市输血。

　　也有一些工厂因为经营不善倒闭，特别是圣马丁市和科尔多瓦市的一些工厂，小建筑公司大多数被出售或者合并，仅仅保留了科恩建设一家，就算如此，科恩建设也是能在阿根廷排名前五的大型建设一级承包商。

　　旗下一些没有竞争力的公司也关停并转，合并到科恩财团或者直接国有化。

　　布兰卡市仍然重点发展石油化工、造船、电子电器、机械，汽车等工业，继续引进美国和欧洲最新技术，建设超大型工厂，推进工业化。

　　而拉潘帕省属国营工厂和布兰卡市属国营工厂将会是发展重点。

　　布兰卡第一建筑和第三建筑公司以及布兰卡城市投资公司合并为布兰卡市基础设施投资公司，一举成为阿根廷最大的基础设施建设公司，员工超过一万人，可以加快布兰卡市各种基础设施和建筑的建设速度。

　　拉潘帕建设投资公司则开始了异地扩张工作，沿海三市的郊区迅速变成超级工地，各种工业园和道路开始大量修建起来，从银行获得的贷款迅速发挥作用，变成了钢筋混凝土，把荒凉的土地变成高楼大厦和工业园区。

　　而各种工程机械的出现，让新科恩重工、菲利普工程机械，雷顿工业三大工程机械公司迅速发展起来，从建筑工程设备，挖掘机，起重机，搅拌机，铲车，矿用机械，拖拉机，柴油机，农业机械，机床各种工程机械，发展出一片自己的天地。

　　而和工厂数量同步增加的，是快速扩张的高等教育，以及科学研究，随着工业化竞争，大部分布兰卡人居民生活水平已经开始超过布宜诺斯艾利斯。

　　从布兰卡湾北岸的布兰卡市区，到布兰卡湾西部的新市区，再到南岸的新县城工业区和奥托市，已经可以看出经济崛起的无限可能。

　　随着拉潘帕运河的基本完工，水力发电厂建设完成，拉潘帕省需要的灌溉和城市工业农业用水基本得到了缓解，拉潘帕水库可以解决很大一部分用水需求。

　　南边的科罗拉多河，西边的萨拉多河已经连接起来，为布兰卡市提供了大量的用水，萨拉多河本来开发的也不多，开拓的运河还在继续拓宽拓深。

　　解决了供水问题，布兰卡市经济发展也少了后顾之忧，潘帕斯草原上还有一些河流，拉潘帕省和布宜诺斯艾利斯省也开始建立合作，乔伊克县是合作的第一站，有一条径流量不算小的乔伊克河，打算拦蓄起来，修建一些水库。

　　阿根廷南方因为降雨量问题，农业生产只有在拉潘帕草原南部，以及几条河流沿岸，随着运河修建完成，各种农业灌溉设施也顺利推进，农业生产迎来新一轮增长。

　　而几个拖拉机厂的竞争，价格力也都成长起来，并不比进口质量差，价格能便宜百分之二三十。

　　这在大多数阿根廷政客看来，确实不可思议。

　　不管是经济发展，还是运河，工厂的修建速度，确实很快，一些工厂，建筑公司为了加快进度，进行了三班倒作业，加上各种工程机械，拖拉机，卡车的作用，才得以在几年不到就挖出了一条数百公里的大运河。

　　运河让布兰卡市成为河海港口城市，而且解决了部分水资源短缺的问题。

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　　阿根廷人继承了南欧人的慵懒，对社会福利比较看重，工作上并不勤奋，甚至还不如墨西哥人，比巴西人好那么一点点。

　　这是正常的，拉丁美洲的人总体来说，大多数并不像东亚人那么勤快，也比不上欧洲人，这在后进国家来说，相当致命。

　　而必隆时代的福利让布宜诺斯艾利斯的很多人习惯了高福利。

　　布兰卡市则完全不同，从一个不大不小的城镇极速扩张开来，从普通的南方小城到工业化巨城，走的路子完全不同，和中部的圣马丁市，北部的奥兰市也有点不一样。

　　这里工厂更多，人口更多，除了传统的意大利裔，西班牙裔，新来的巴西人，华人，印度人，智利人，墨西哥人，秘鲁人，中美洲人，则并不完全以定居阿根廷为主要目的，现在布兰卡市有一半多是流动人口，候鸟式的工作迁移。

　　布兰卡市是如此独特，已经变得和传统阿根廷城市完全不一样，勤劳的布兰卡人，汇聚在一起，成就了不可思议的阿根廷经济奇迹。

　　对大多数普通阿根廷人来说，按时发工资，然后可以获得不错的报酬，有居住的地方，放假的时候可以旅个游，已经是非常不错的了。

　　布兰卡市促进整个城市轻重工业发展，推动了入境移民，修建交通运输设施，引进外国资本等，已经走在了阿根廷前列。

　　与科尔多瓦深度合作后，在教育，经济，工业，贸易，人才交流等进行了互补，两地经济发展也越来越好，这引起了布宜诺斯艾利斯的不满。

　　国立科尔多瓦大学医学系和国立南方大学合作，帮助成立了医学系和医院，布兰卡市这几年修了十多个医院，到处挖医生，才满足庞大的人口医疗需要。

　　布兰卡市经过治理，夜生活又变得繁华起来。

　　布兰卡市除了出现大量商事和工厂，也出现了各种商业协会，商会，抱团发展，发挥了很大的影响力。

　　白光大街几大社团因为在此次闹事事件中保持低调，而且遵守法律，并没有受到太大损失。

　　最大的夜皇后夜总会更是晋级布兰卡市第一大夜总会，社团负责人赫克托·托雷斯也成为布兰卡市名流，洗白身份上岸。

　　对圣赫塞来说，只要不乱搞，他也不会太过分，毕竟布兰卡市的年轻人也需要释放压力的场所。

　　夜皇后夜总会背后的迪泰拉商业公司在布兰卡经营五个酒吧，六个地下赌场，还拥有3个豪华游轮，一家房地产开发公司，算得上财力丰厚。

　　赫克托没有像流星一样陨落，反而生意越做越大，在布兰卡市黑白两道都算是有点势力，做事低调，并不像一些新社团那么嚣张。

　　圣赫塞以前为了发展经济和工业，大把撒钱，引入巨量人口，创造财富，整个布兰卡市也是混乱至极，几年下来，各路大神纷纷崛起，也洗牌陨落很多。

　　布兰卡的地下秩序也分为市区和非市区，从各路街边打手，到路边社团黑帮，再到由黑转白的明面势力，很是热闹。

　　新任警察厅厅长迪亚斯·威尔逊上任后，也发挥出色的能力，把1万多名布兰卡市警察彻底组织动员起来，还组建了编外警察厅人员5000名，加强了布兰卡市的治安。

　　而且特种警察部队也被利用起来，组织了500人的特种部队，拥有强大火力，可以轻松扑灭各种混乱和犯罪。

　　布兰卡市警察厅还拥有自己的情报部门，可以快速掌握各种动向。

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　　最近阿根廷国会里经常爆发争吵，军队的人指责联邦政府和总统府的人都是废物，布宜诺斯艾利斯经济缓慢发展，甚至倒退了，整个国家经济没有好多，而且倒向美国。

　　文官们指责军头把持了大量国营公司，首都治安情况堪忧，整体人口流失严重。

　　总的来说，最近几年阿根廷整个国家经济还是继续发展的，比较尴尬的是，人口爆发速度和经济增长主要集中在有限的几个省几个市，首都基本没有太大发展，这将会严重影响到布宜诺斯艾利斯的地位。

　　


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