第89章 第一台试验车
第89章 第一台试验车
“不得不说，这新能源汽车造起来就是比燃油车要省劲多了，动力系统不一样，动力总成也没那么麻烦，但是这…单电机后驱也不知道行不行。”
“怕什么？咱们的永磁同步电机你又不是没做过实验，它可是有52匹马力、37kW最大功率、90N·m最大扭矩，拉不到900千克的小车完全够用！”
莫少昆对自己的判断力很有信心，别看52匹马力连一台面包车都不如，但放在星汉mini上完全够用了，且单速变速箱在80km/h下加速也十分顺畅。
电门踩到底，按照预估跑个110km/h也没太大问题，放在燃油车上这或许是个缺点，但放在星汉mini这种三门四座的微型车上，反而会觉得十分合适。
需要那么快的加速性能吗？在有限的成本上尽可能让星汉mini变得更“全能”且有“突出点”，这才是关键所在。
就算没有一些燃油车企的这波助攻，莫少昆等人也会尽可能在这个月完成星汉mini的试验车组装，说是试验车，实际上已经和成品车差不多了。
冲压机、机器人焊工、机器人喷漆车间、汽车工人…该有的东西全都有了，绝大部分都是莫少昆从一些车企直接搬过来的，所以进度才能这么快。
据他所说，华亚集团董事长莫长明，也就是他老爹在90年代的时候经历过第一次汽车引进，当时引进的品牌是大众，同时莫长明也萌生了造车想法。
只可惜华亚集团的发展模式不可能下场搞汽车，但在玩车这方面，有其父必有其子，莫长明就是玩车的高手，莫少昆在小耳濡目染下也玩了起来。
华亚集团不造车，但它旗下的华亚控股却投资了众多汽车厂商，占比虽然不高，但加起来的影响力却相当可观，想搞一批先进设备并不是什么难事。
陈子凡也乐于见到这种情况，直接省了他不少工夫，而且之后还可以通过【解析山寨】和【合成创造】把每个工厂的机器设备全升级到一个新水准。
关于星汉mini的工作进度他在意识里的【星尘科技】就能看到，等试验车造出来他会过去，但现在他还得先把长河芯片工程的一些细节问题解决掉。
首先便是将星尘工厂原本的芯片项目组重组了一下，更名为长河项目组，一共有269人，但这么些人肯定不够，还需要继续招募更多的芯片工程师。
有【星尘科技】在，不管招募的工程师是否抱有其他目的，陈子凡都不担心，【星尘科技】会在潜移默化中影响他们，让他们对星尘科技产生信赖。
况且真正的核心技术一直掌握在陈子凡手里，长河项目组中每个人负责的工作内容也非常细致，项目组中的每个小组产生的日常关联性也没那么大。
这也是陈子凡敢放心招募、放心挖墙角的原因，实在不行还可以继续扩招普通员工，选择一些有能力、有知识的人进行重点培养，同样能达到效果。
按照他的预估，如果能把长河项目组扩张到500人左右，并且都是精英的话就已经足够了，星尘工厂只造专精芯片生产线，其他的不归陈子凡管。
和官方的合作星尘科技也只是出技术、一部分钱，剩下的人、建厂选址、地皮等问题自然有人负责，能躺着赚钱还不用承担更大风险，为什么不呢？
当然，陈子凡放出去技术的只是没有经过【合成创造】的而已，还不是完整版的，等彻底稳定下来他或许才会考虑将更多淘汰掉的技术授权出去。
这样才能发挥它的最大价值，而不是扔在【星尘科技】的技术库吃灰。
保证星尘科技能始终占据优势，并且不至于一下子将市场活力给消灭掉，科技的发展永远不能高高在上，它要和人发生关系才能迸发出最大的活力。
星尘科技的产品将会起到一个带头引导的作用，让每个人的生活能变得更好，进一步刺激社会发展，达到陈子凡心中的“未来”，这才是他想要的。
别的他先不管，星尘科技的芯片生产加工设备已经在准备了，一部分原材料和零件星尘生态链中没有，还需要再等一等，但剩下的那些进度都非常快。
按照估算，一条长河芯片生产线的单日产能可以达到36万颗芯片，排除其中一些次品，也在30万颗芯片以上。
如果星尘3也用上长河芯片的话，产能肯定不太够，但如果只给更高端的星尘3＋用长河芯片，那么一条生产线的产能就基本能满足陈子凡需要了。
话虽这么说，但星尘科技的产品可不仅仅有星尘手机，还有围绕星尘OS打造的其他电子产品，比如平板电脑。
除此之外还有星汉智行的新能源汽车，别看星汉mini和星汉01都还遥遥无期，但新能源汽车也是芯片消耗的大户，一台车至少需要500颗芯片起步。
当然，这500颗芯片中不一定每颗都得是长河芯片，只负责基础功能的也没必要用这么好的芯片，即便如此，新能源汽车所需要的芯片量也非常大。
陈子凡的产品规划中，新能源汽车同样只是起步产品，新能源的范畴也不仅仅局限于锂电池，还有固态电池、钠离子电池、甲醇、风能、氢能源等。
未来一定是向上发展的，什么样的产品都有可能出现，陈子凡只是在现有的基础上不断摸索，新能源汽车是已经走过的路，再走一遍也没什么问题。
但等新能源汽车全面普及后，接下来就没有前人提供经验了，得靠陈子凡、星尘科技自己来开创新道路了。
陈子凡在准备长河芯片工程的同时，王进力等人也终于从巴塞罗那回来了，从他和干部、员工一个个都红光满面的样子就能看出带回不少好消息。
首先就是王进力已经和不少运营商取得了合作，确切的数字是16个，都是相对发达的地区，消费能力也比较强，但想进他们的市场还得做一些调整。
从语言到APP到通信…语言和APP简单，通信方面有些地方的SIM卡还跟华夏的不太一样，还得定制一批元器件，不过这部分工作也不是很麻烦。
各地的SIM卡在细节上可能会有所不同，但在结构上都大同小异，重要的不是这个，而是海外市场打开了。
相比于产品力更强的星尘2、星尘平板，这些运营商更希望拿到的产品是星尘1，现在星尘1的成本、价格都下来了，他们也想从中获取更多利润。
一些wifi技术相对不发达的地区，还接受了星尘科技的技术授权，这样一来陈子凡既可以赚授权费，还可以赚卖手机的钱，以及APP上架的费用等。
接下来只需要按照不同的市场调整出不同的产品即可，陈子凡立马在星尘工厂成立了专门的项目组，负责生产面向海外市场的产品，整体效率非常高。
另一边，刚刚参加完世界通信大会的干部、员工一回到岗位上，就被同事们包围了起来，一方面是羡慕，另一方面是想知道一下外国到底是什么样：
“真羡慕你们啊！快给我讲讲巴塞罗那咋样！有没有照片来瞅瞅？视频？视频也行！哎呦我去，这老外…”
“有，这是合照，这是我自己拍的，这是我录的…具体怎么样我也不好形容，你们自己去看看就知道了。”
“总之没有想象中那么好，街边也能看到随地乱扔的易拉罐，但也没有那么糟糕，一切都符合预期就是了。”
“都加油干！咱们的星尘1要卖给全世界了！每个人都有出国的机会！”
“出国算什么？以后出差的机会多了去了！说不定还能上太空呢！”
“哈哈，上太空就算了，有生之年不敢想，但出国可以考虑考虑，我想存够钱去挪威看看极光是什么样子…”
“我想去地中海旅游啊！”
“我想去大峡谷探险…”
“我想…”
有不少员工在讨论的过程中才才忽然想到一件事：自己已经有多久没有谈到“理想”两个字了？自己的理想是什么来着？买车买房？好像不是这个…
但到底是什么？
他们这时才猛然意识到，曾经那个满腔热血充满对未来向往的年轻人已经死去了，剩下的只有对生活的妥协。
“我想起来了，我以前最想去的地方是九寨沟啊！那里有鹿！有瀑布！还有五花海！五颜六色很漂亮呢…”
“……”
陈子凡曾经看过陈建军写的信，信里充满了少年意气和理想热血，可在他的印象中，陈建军从来都是一个为生活奔波的甲虫，每天只想着怎么赚钱…
有时候甚至会为了赚钱不择手段，生产的无质量保证的老头乐安全隐患非常大，但他知道，陈建军可以不在乎任何人任何事，唯独不会不在乎家人。
他想，每个人都年轻过，但希望每个人都不会忘记自己年轻的样子。
王进力回来后，星尘科技很快便进入了一个新的忙碌期，各项工作都在有条不紊地推进着，改造后的第一批星尘1也终于登上了前往其他地区的货轮。
与此同时，星汉汽车工厂，莫少昆、李辕等人终于生产出了第一台试验车，和上次的“破烂”试验车不同，这次的星汉mini已经很接近最终形态了。
陈子凡在意识里的【星尘科技】中查看到进度后，便直接动身前往星汉汽车工厂，在检验车间看到了星汉mini的试验车，和他预想中的几乎一样。
圆滑的造型更像长安lumin，但在细节上又有非常多的区别，比如后置单电机、非隐藏式的实体门把手、液晶仪表、舒适型座椅、10.8英寸中控屏…
在这个基本上都是手摇车窗、机械手刹的年代，星汉mini还配上了电动升降车窗、电子手刹，当然，全车就两块车窗玻璃，电动升降也没什么稀奇。
上面的10.8英寸中控屏和星尘平板尺寸一样，但在功能上少了很多，只留下了基本的音乐、倒车影像等功能。
除此之外，星汉mini还配上了车载wifi、无线充电，这也是为后续的产品做准备，车载wifi是利用了自家专利，无线充电是为后续新产品准备的。
星尘1和星尘2都不支持无线充电，但星尘3、星尘3＋两款产品都会支持无线充电，并在将来为必备配置之一。
在安全性上，星汉mini标配四个气囊，虽然四个气囊都只是普通的，但也比为了节约成本直接砍掉全车气囊或者副驾气囊好太多了，安全真的很重要。
星汉智行并不属于从上向下发展的汽车品牌，它是从下向上的，不可能和五菱、吉利在未来推出的产品一样，更何况这年头的消费者都很注重安全。
同时20度的锂电池在理论上可以达到200km以上的续航水平，星尘科技现有的锂电池和三元锂电池结构非常类似，在耐热、抗冻性上也不太够格。
所以陈子凡还专门加入了一个温度管理装置，能尽可能保证锂电池在最佳活跃状态的温度区间内，不过遇到特殊情况时，续航打折也是在所难免的。
作为星汉智行的第一款新能源汽车产品，也不可能做到十全十美，陈子凡已经给自己做好了心理建设，无论等会星汉mini有什么缺点他都可以接受。
见到陈子凡过来了，莫少昆十分兴奋：“星汉mini的车门尺寸比一些轿车都大一圈，驾驶空间真的很棒！我183的身高，坐在里面一点都不拥挤！”
陈子凡的身高比莫少昆还要高2cm，他也试着上去了一下，上车时开门关门的声音都十分干脆，车内内饰风格也偏向时尚，采用了大量仿皮材质。
在配色上也以小清新为主，除了常见的黑内外，还有粉白、蓝白等更亮眼的配色，可惜这类配色都不太耐脏。
陈子凡185的身高坐上去也确实不拥挤，简单调一下座椅位置很快就能找到最舒服的驾驶姿势，如果身高再超过185…开这台车或许就不太合适了。
好在这年头的平均身高普遍偏矮，185以下的人占99%以上，就算偶尔碰上一些个别消费者，那也属于意外情况。
值得肯定的一点是，这台试验车虽然才刚组装完成，但车内残留的工业异味非常少，不过现在下结论还为时过早，初步的静态体验感受不出什么。
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