第四百八十八章 朝中有人好办事

　　艾伦威尔逊第一次来到了以创始人德·哈维兰本人命名公司的总部，这是两人第一次见面，德·哈维兰本人已经六十七岁，从事飞机制造和设计已经很久了，可以追溯到第一次世界大战。

　　和这位算是航空业的先驱握了一下手，艾伦威尔逊一点也没不好意思的自我介绍，本人是帕梅拉蒙巴顿的未婚夫，未请教？

　　“德·哈维兰！你好艾伦先生，你是在白厅工作么？”德·哈维兰的手很有力度，就如同劳动人民的手一般。

　　“现在不算，我是波士顿领事馆的领事。帕梅拉在澳大利亚，本人不能过来观摩这一次的试航，正好我最近不在北美，就让我过来一趟。”艾伦威尔逊带着谦和之色，向这位航空先驱致敬，“其实我们早应该见面的，帕梅拉来找老先生的时候，我还在英属印度工作，不能亲自过来，只能拜托她过来一趟，就如同现在她拜托我过来见证试航一样。”

　　德·哈维兰哦了一声，原来当初冒失上门的蒙巴顿将军女儿，是得到了艾伦威尔逊的指点，随后就听到，“至于帕梅拉拿出来的钱，当然也是我的，不过这并不是重要的事情，都是为了航空业做贡献。”

　　“帕梅拉小姐提出来在客机上做的改动，也是艾伦先生的意见？”德·哈维兰皱眉询问，见到艾伦威尔逊点头，追问道，“艾伦先生有设计经验？”

　　“没有，但是有一些社会经验，让我能够看到一些问题，所以通过未婚妻进行干涉。”

　　面对有些不善的提问，艾伦威尔逊也没有生气的意思，干脆的承认，他本人确实用过帕梅拉蒙巴顿这个不好惹的英国顶级权二代，对彗星客机的设计进行了干涉。

　　对彗星客机的设计缺陷进行了修正，而在机场停留的这架即将进行试飞的彗星客机。

　　样子已经和最初的版本大不一样，发动机的位置不是在机腹，而是在翅膀下面，至于造成彗星客机解体的机窗也经过了修正。

　　彗星客机是四发喷气式客机，发动机分别放置在左右两边的机翼上，这也是后世的常规布置。至于原本放置在机腹下方的方案，会极大的提高维修成本，已经被放弃。

　　民用喷气发动机也只出现了不足十年，有些更是从军用发动机改造而成，可靠性也有待提高，而同期的活塞式飞机发动机，可靠性比起二战时期也没有太大的改进。

　　如果像是后世那样的双发布置，也无法提供足够的推力，毕竟现在的发动机和几十年后的动力无法相提并论，在安全和经济效益面前，先必须考虑前者。

　　成熟的双发发动机只要要等到波音737出现，而且是作为支线客机出现的。没有错，波音737客机，刚开始进入航空业的时候，航空业的主流是三发发动机的机型。

　　同时，飞机发动机技术改进，无论推力或可靠性大幅提高，已经能生产推力达十万磅以上，每十万飞行小时停机少于一次的发动机，因此大型双发飞机纷纷面世，能以更少燃料载送更多乘客与货物，飞行更远的距离。

　　这才造成了波音737客机的发展，从支线飞机变成了主流航线的选择。

　　显然，现在知道了内情的德·哈维兰，虽然最终在贵族阶层安危系于一身的帕梅拉蒙巴顿干涉下，认可了修改方案，可见到了始作俑者仍然不可避免想要内涵一下，话里话外都是你不懂飞机。

　　艾伦威尔逊确实不懂飞机，也干脆的承认了这一点，随后反问，“德·哈维兰先生，你懂飞机是没错，不过你不懂这个世界，如果你不懂这个世界，是会失败的。”

　　“难道艾伦先生想要告诉我这个老头，地球是圆的？”德·哈维兰的口气不无揶揄。

　　“那么德·哈维兰先生，认为喷气式飞机最需要的是什么？”艾伦威尔逊不以为然的提问。

　　“性能，便利，划时代的意义。”德·哈维兰直接说出了几个自己的想法。

　　“尤其是可靠！”艾伦威尔逊笑呵呵的补充道，“当兴登堡号成为一个大火球，飞艇就在短短几年内消失在了天空中。喷气式飞机算是一个高技术行业，但也不是只有英国有这个技术来建造，美国就不说了，加拿大也有自己的喷气式客机项目，叫C-102项目。”

　　世界上第二款喷气式客机是加拿大制造的，可惜因为是第二，被历史遗忘了，甚至连名字都不曾知晓，C-102项目的出现也和英国有关，因为战争时期加拿大的工程师，见到了罗罗公司的喷气式发动机，当即决定颜值喷气式客机。

　　德·哈维兰还有些不认可的神态，艾伦威尔逊紧接着说出了第二个问题，“一旦这一架飞机出了事情，竞争对手就会拿来大做文章。这是一个新的产业，有技术储备的国家都在抢夺制高点，为此会无所不用其极，我以一个资深白厅公务员的身份，现在就可以断言一件事，不知道德·哈维兰先生会不会相信？”

　　“什么事情？”德·哈维兰一脸的疑问，不知道这个比帕梅拉蒙巴顿还能绕的男子，葫芦里卖的什么药。

　　“那就是美国一定会随便要一个借口，禁止你的成果进入美国。”艾伦威尔逊用肯定的口气说道，“用以保护美国本身的航空制造业，这是必然要发生的。”

　　这本身就是历史上美国在彗星客机面世之后做的事情，随便找一个借口禁止本国航空公司购买彗星客机，一直到波音公司追上脚步。

　　德·哈维兰只是一个飞机设计者，别说现在还处在初期的飞机制造业，本身就有很多毛病，借口容易找的很。就算是几十年后，美国也为保护波音公司做了多少缺德事？

　　经过了短暂的对话，德·哈维兰确定了一件事，那就是艾伦威尔逊，在语言上比帕梅拉蒙巴顿还难对付，这是当然的，不看是谁教的？

　　至于发动机改成机翼下方的布置，艾伦威尔逊也给出了令人信服的解释，由于发动机是挂载在下单翼的下方，离地面较近，并且是单独的短舱，所以对发动机的维护操作会变得比较便利，而且在起动和停车时比较容易观察到发动机的运转状态。

　　发动机的重量是机体结构中的大头，发动机的位置对飞机的重量分布影响很大，翼吊结构由于把发动机直接放在了提供升力的主翼上，而主翼的位置一般也是机身的中心附近，所以会提供较好的重量平衡。

　　至于不放在最平衡的机腹，那是因为发动机离地太近了，所以有时需要机翼上反或者改变发动机舱形状来避免与地面的磕碰，另外发动机离地太低也会比较容易吸入异物。

　　终于，德·哈维兰没话说了，甚至他都觉得，没有比艾伦威尔逊更懂飞机设计。

　　随着燃料注入完毕，试飞员在两人的注视下，进入了彗星喷气式客机当中，不一会，发动机的轰鸣声传来，这架世界上第一款喷气式客机的试飞正式开始。

　　引擎产生的推力推动了彗星客机的庞大机身，一点一点的在跑道上移动，速度越来越快，直至拔地而起，带着震耳的音障升空。

　　已经彼此有些了解的艾伦威尔逊和德·哈维兰两人，看着天空越来越小，最后变成一个点的彗星客机，都是一脸的欣慰。

　　“只要能够保证可靠性，我相信在欧洲市场以及各大殖民地当中，还是能够满足需求的。”艾伦威尔逊眼中满是期许，“毕竟当前的世界局势，对英国还相对有利。如果可靠性得到保证的话，尽量压低售价，先把市场抢下来，我们趁着这个有利的时间压低利润，也可以迫使竞争对手抢夺市场变得艰难。占据市场之后，庞大的售后服务也能够抵消一部分成本，钱可以慢慢赚，先把市场占下来。”

　　还是那句话，趁着这几年的独占期，彗星客机能够占据尽可能多的市场，未来在和波音的竞争当中就会更加的有利。

　　“如果扩充产能，而飞机卖不出去的话，会对公司的资金产生影响。”德·哈维兰有些为难的道，“要知道这种大家伙可不便宜，积压一架都是巨大的资金。”

　　“我想我能够解决一部分的问题。我一些殖民地的专员关系还过得去，包括但不限于英属多哥、英属苏丹、英属马来亚、英属喀麦隆、英属黄金海岸……”

　　说了十几个殖民地的名字，艾伦威尔逊才道，“其实中东市场也可以争取，至于欧洲就更不用说了，我可以在白厅帮忙。”

　　“现在我知道帕梅拉为何对艾伦你另眼相看了。”德·哈维兰一听艾伦威尔逊的人脉，马上就表示两人珠联璧合，天生一对。

　　虽然痛快的承认可能略微有些难为情，但德·哈维兰不得不说，朝中有人好办事。


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