第1833章 第一台汽油发动机

　　从黑礁回来，大车部门就开始搬迁。

　　先是过去的人员住宿安排，待人员住宿安排完毕，那条打造好的尖头卡车生产线运过去开始安装。

　　预计十一月底能安装完毕。

　　到九月二十八号，服装厂也全部搬迁到了新厂，又用了两天的安排乱七八糟的事项。

　　十月一号国庆当天，由将威村干部和万峰、栾凤主持了一个隆重的开业仪式。

　　参加开业仪式的还有几位特殊的客人：渤海旋风队的商业部经理等。

　　仪式举行完毕工厂开业后，万峰和渤海旋风队的商业开发经理进行了一次会晤，协商关于明年赞助的问题。

　　谈判很顺利，峰凤服装全套赞助明年旋风队的服装鞋帽外，还买下了旋风队的胸前后背广告。

　　广告金额扩大为二百万元。

　　九二年的全国足球甲级联赛A组继续采取主客场赛制。

　　去年峰凤服装赞助渤海队对企业的知名度扩大很有帮助，去年的运动服系列销售比去年上涨了百分之二十。

　　峰凤服装在全国的专卖店已经开到了三千家左右。

　　虽然是直销店，但是采用的形式依然是以前那种柜台形式，而不是后世的超市形式。

　　这让直销店的名字有点名不副实。

　　这也是经过考虑的，在九一年采用超市那些开架售货有点不太现实，怎么也得再过三四年环境才允许。

　　去年的产品仅仅包括各种运动服休闲服和球袜帽子。

　　球袜和帽子不是峰凤服装生产的，球袜是花儿姐的企业生产，帽子则是小树屯村民做的。

　　当年将威一队一项副业的计划里，小树屯就是专门生产各种帽子的，不过后期有些家庭比如许斌家许军家都放弃了这个行业。

　　但也依然有人家在继续做，而且经过这么多年的摸索，剩下的人家做的产品花色、用料和质量上都有长足的进步。

　　这些球袜和帽子都是用的火凤和旋风商标。

　　火凤和旋风这两款产品依然延续了当初设计者的风格，火凤系列以暖色调为主，宣扬的是热情奔放。

　　旋风系列则以冷色调为主，展示的是宁静致远。

　　今年将会出现球鞋系列，鞋厂正在进行紧张的球鞋开发计划，当然样式无须设计，主要就是设计球鞋的结实和舒适程度。

　　上午主持了服装厂的开业仪式后，下午万峰又在南湾集团新厂主持了浅田信部汽油发动机的样机诞生仪式。

　　发动机样机生产是从中午十二点开始进行的，经过两个半小时的加工，下午三点多一点，第一台L型468汽油发动机终于研制出来了。

　　这是一台直列四缸的电喷汽油发动机，这台发动机虽然是买现成的技术，但南湾集团拥有它的专利，这也算是南湾集团自己的产品了。

　　样机虽然诞生了，但是还要经过点火和各项数据参数的观察。

　　它能不能商用还需要接下来几天的分析记录。

　　身患天然多动症的南湾集团发动机研究部门在看懂图纸那天起就对这款发动机进行了各种分析和推演。

　　据说已经异想天开地设计出了好几个延续的型号。

　　在这里恒必达的那套在秦光辉顾红忠眼里显得有点简单的电脑设计系统发挥了重大作用。

　　秦光辉部门在研究了恒必达这套设计系统软件后，大胆地进行了改进，改进后的这套系统连浅田信都吃惊地张了半天嘴。

　　“想不到南湾集团竟然连这个也能整，太意外了。”

　　这半年多的时间，浅田信最大的变化就是学会了一个整字，在他学会的华语对话中，整字占据了很大的比列。

　　比如怎么办被他说出就是怎么整，吃饭被他弄成了整饭。

　　万峰估计他在南大湾待个三四年保证能变成满嘴土话的土著。

　　与他还要经过三四年的学习不同，原本就会说一些华语的浅田和子已经把当地话说得贼溜，她已经能和依梦进行简单的日常交流了。

　　浅田信虽然来到南湾集团已经半年多了，但他对南湾集团的了解依然停留在纸面上。

　　华光和他就在一个厂子里，到现在他也不清楚在汽车部门对面的华光科技是干啥玩意儿的。

　　现在他知道了，南湾集团的电子部门实力尤其是在应用软件设计上的实力非常强大。

　　1.0排量的发动机对万峰来说太小了，将来根本没什么用处。

　　华国地大物博，自然人们也养成了大气的性格，虽然不像米国人那样大就是美，但对私家车马力大空间宽敞的追求却是永远不变的。

　　将来华国大街上跑的小车，排量1.5以下的发动机除了微面外几乎没什么用武之地。

　　因此这款发动机对南湾集团来说就是个研究的基础。

　　靠着它万峰希望能研究出自己的大排量的发动机。

　　万峰规划了1.6、1.8、2.0排量发动机的发展规划，争取在两千年前后拥有自己的起码不输于三菱4G系列发动机的发动机。

　　三菱的4G系列发动机，可以说是华国汽车行业的祖师爷了，一款三菱发动机究竟养活了多少华国汽车万峰不太清楚。

　　反正只要是国内厂家自己生产的汽车，随便验查十台，说九台用了三菱4G发动机有点夸大，但其中有七个品牌用了三菱发动机一点不为过。

　　之所以出现这种现象是那些外国厂商根本不提供发动机技术，也不卖发动机给华国厂商。

　　发动机技术就是深度合作的厂商也别想。

　　只有三菱愿意把它在世界上只能算是二三流的发动机敞开供应，这才形成了华国的自主车企十有八九都用三菱发动机的场景。

　　三菱在华国最早投资开发动机厂是1997年和1998年，分别成立了申阳航空三菱和东安三菱两个发动机厂。

　　万峰的目标就是让自己的发动机在六七年后取代三菱在华国车企中的位置。

　　南湾集团除了自己运用外，也会敞开供应给国内的各个车企。

　　当然如果能达到大众丰田的发动机水平那就更好了。

　　万峰相信，凭着华国人的聪明勤劳，他们现在就起步，只要一点不懈怠地研发下去，十年二十年后追上丰田大众的发动机水平并不是一句空话。


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