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第四百零五章 优良的效果


  如果战损的轰炸机实在坚持不到西海岸,也要尽可能的在太平洋上空跳伞,轻易不要在日本内陆地区跳伞。因为根据抗联与美国达成的协议,美国将以轮驻的方式,向日本以东的海岸派遣潜艇。即执行对日封锁任务,也参与营救抗联的飞行员。

  作为交换抗联将提供图们江口,作为美国海军潜艇的加油和补充物资的临时驻泊点。美国海军潜艇在日本海境内活动的时候,抗联将尽可能的提供空中掩护和一定的支援。而且抗联的这个营救战术,也在美军参与对日轰炸之后,扩大到美军空勤人员身上。

  尽管日本人对在本土上空被击落,一经俘获的抗联空勤人员,采取了不经任何审讯,即可枪决的极端手段。甚至日本老百姓,也加入了屠杀跳伞空军人员之中。以及美军参与救援的潜艇,始终处在三心二意,并且数量始终不足的情况之下。

  但在抗联不断改进营救手段的努力之下,抗联在轰炸日本的初期虽说损失不轻。参与轰炸行动空勤人员的永久性损失,始终保持在一个可控制的范围之内。虽说数量也不算少,但是与同期的欧洲战场相比,几乎可以说是处在一个忽略不计的水平。

  在日本海上空被击落,或是支撑到日本海上空坠毁的轰炸机空勤人员,只要跳伞大部分都被营救回来。整个对日空袭之中,这些水上飞机营救回来一千多人的空勤人员,几乎占据了抗联战损飞机空勤人员的百分之六十。

  再加上美军潜艇营救回来的七八百人,抗联的轰炸机空勤人员损失是整个二战之中,所有拥有战略轰炸力量之中损失最小的。虽然轰炸力度越来越大,战损也不轻,但轰炸机部队始终元气却都保留了下来。

  拜美制B十七、B二十四轰炸机,以及英制斯特林轰炸机坚固的机体,以及极强的生存力所赐。再加上日本本土东西宽度并不大,抗联主要轰炸目标本州岛最宽也不过二百五十公里,最窄不过五十公里的特点。

  这些轰炸机只要没有在日本上空直接被打的解体,或是四个发动机全部被打的失灵,基本上都能挣扎到日本西海岸跳伞或是迫降。尤其是B十七轰炸机和斯特林轰炸机,甚至机翼被打掉一半,也能挣扎着飞出日本列岛。

  甚至机体最结实的斯特林轰炸机,这种本身就是在桑德兰水上飞机改造过来的轰炸机,在海面上迫降的时候,还能保证一定的浮力。这些都保证了大部分战损轰炸机的空勤人员,都能避免在日本本土上空跳伞。

  而在抗联编织的这张异常紧密的营救网之中,这些人员大部分都被营救了回来。相对于在日本东海岸的美国潜艇救援成功率,只有百分之二十的比例,抗联的这个营救成效,可谓是相当的出色。

  要知道即便是在美军参与空袭,美国潜艇营救行动活跃了很多,但也远远没有达到百分之六十的营救率。也正是采取了这些营救手段,避免了因为战损导致空勤人员过大的伤亡以及被俘,影响到轰炸机部队的出勤。

  以大型水上飞机,在从珲春起飞的P四零战斗机的作战半径之内作为加油机使用,以虽然航程较短,但是机体轻便、灵活的水上飞机作为一线搜索的办法。还是杨震从后世的空中加油机之中,琢磨出来的思路。

  虽说现在的空中加油技术还不成熟,抗联更没有制造类似设备的能力。但是在海面风浪较小的时候,利用水上飞机可以在水上起降的特性,将大型运输机改装为加油机,在海面上为小型飞机加油,有效的延长这些小型飞机的作战半径以及搜索航程。

  沿着东西最宽达一千三百余公里的日本海上,形成一张尽可能严密的搜救网,尽可能多的将战损飞机的空勤人员营救回来。从战后统计上来看,抗联这张远近结合的搜救网,在没有海军舰艇的情况之下,表现的还是基本满足了需要。

  尽管面对日本人派出的战斗机,这些搜救飞机自身的损失也不小。但是总体来看,效果甚至可以用优良来形容。等到四四年抗联的雅克九远程护航战斗机投入使用之后,搜救飞机除了因为自身的故障之外,基本上已经做到零损失。

  而抗联的对日轰炸力度,虽然比不上同期美英对德轰炸的力度。在国内、党内、军内,也引起了很大非议,但对于日本国民的士气和意志打击却是相当的大。对日本人维持战争的潜力,也起到了相当大的釜底抽薪的作用。

  为了消灭美英向抗联转送轰炸机的基地,日本人甚至不顾已经过长的战线,向印度连续发起攻击,试图切断美英向抗联转交轰炸机的后方基地。其陆军航空兵也放弃了几乎所有的对地支援任务,不顾损失向抗联根据地发起空袭,试图将抗联的轰炸机群消灭在地面上。

  而到了四三年,苏联人看着抗联对日轰炸起到的效果也很是手痒痒。为了检验自己的战略轰炸水平,派出了仅存的几十架佩八轰炸机,换上美国人的军装,涂掉机身上所有的标志也参合了几次。苏联人明显是想借着这个机会,积累一些远程轰炸的经验。

  不过明显不想与日本人在这个时候公开撕破脸的苏联人,只随同参与了几次对金属冶炼中心富山的突袭。在损失了六架轰炸机之后,因为佩八轰炸机过于低劣的可靠性,在取得一定的远程轰炸经验之后,便停止了参与。

  随后便将这批佩八轰炸机,转手给抗联之后撤回了国内。没办法这些飞机的发动机可靠性太差,再玩几次飞机就丢光了。飞机丢光了苏联人倒是无所谓,但是一旦跳伞的空勤人员被俘,那可就会引起很严重的后果。所以苏联人的参与,还是相当有限度的。

  虽说杨震对这批佩八轰炸机的性能还算满意,但是这批轰炸机发动机低劣的可靠性,杨震也不敢轻易启用。最后用一批美制B二十四轰炸机的备用发动机,将这四十多架佩八轰炸机的发动机替换下来,才将其投入实战。

  不过这批苏制四发重型轰炸机,倒霉不是因为别的,是因为缺乏有效的发动机。在换上可靠的多的美制发动机之后,这批苏制轰炸机的性能完全不输给英制斯特林轰炸机,而且四十多架的数量也不算太少,有总算聊胜于无。

  当然这批苏联货也不是白给的,是以五万吨优质动力煤换来的。这个价位论起价格来,总体还是很便宜的。当然这批轰炸机抗联需要配备通信系统,需要加装机内通话器,外加还要更换发动机。但总体来说,性价比要比那些叶二轰炸机要好的多。

  其实那一百部的B二四轰炸机的发动机,抗联其实也没有花钱,甚至都没有计入租借法案的项目之中。因为杨震在接手这批轰炸机之后,立即将其转手给了美国人一架,供美国人仔细研究苏联人的重型轰炸机技术。

  美国人用一百部的B二四轰炸机发动机,换来的这一架佩八型轰炸机,再加上之前的叶二轰炸机研究一个遍之后。得出了一个很重要的结论,苏联人的这型飞机压根就是一群垃圾。虽然航程比较远,但基本上对美英没有任何的威胁。

  而且性能不仅远不如美国正在设计的新型轰炸机,也不如美英现在已经投入到战场的轰炸机。无论是在大航程之下的载弹量,还是飞机上的设备都相当的落后。按照美英的标准,这款轰炸机甚至不具备真正的实战能力。

  一百台大马力发动机,换了这么一个在任何人都感觉大脑袋的结论,在美国人看来却是还是很合算的。苏联人严格的保密措施,让外界一直摸不到其真正的技术水平。美国人虽说认为苏联人的航空技术距离自己相差太远,但是却并不相信德国人的宣传。

  美国人虽然看不起苏联的海军,以及二战之中充其量也就是战术空军的空军。但是对于苏联人能不能造出来从勘察加直飞阿拉斯加的轰炸机,威胁到美国的本土,美国人还是很感兴趣的。

  有了这个难得的机会,去掌握苏联最新的轰炸机技术,美国人还是很舍得花钱的。事实上美国人对抗联装备的苏制飞机,一向都很感兴趣。无论是轰炸机,还是战斗机都相当的有兴趣。抗联装备的苏制轰炸机,美国人不仅派出飞行员前来试飞,而且派来的都清一色的是老手。

  眼下虽说美苏两国因为共同面对着同一个敌人,打的可谓是热火朝天,美国人也真的很下力气援助苏联人。但今天的朋友,不意味着明天就不会是敌人。就像美国人对抗联的援助总是留很多手,只给二流的装备一样,对苏援助也没有强到那里去。

  地面上的装备有啥给啥,卡车、坦克、装甲车,几乎是有求必应。但是对于飞机的控制,却是相当的严格。别说战略轰炸机是一架都不给,最新式的战斗机也是一架都不给。野马战斗机,只给了几架初期B型的。同时采取了很多手段,去刺探苏联人的航空情报与发展。

  美英两国的态度,决定了他们与苏联人的合作,勾心斗角会始终暗存其中,这场战争胜利的那天,也就是双方分道扬镳的那一天。冷战?没有这场无硝烟的战争,杨震那里来那么多的机会?

  苏联人对美英的态度也是一样,自己最新的航空技术一向都是实施严格保密的。很多苏联飞机经常是已经出现在战场上,美英才知道苏联人还有这么一款新式飞机。苏联外交部长乘坐这款佩八轰炸机去英国开会的时候,所有的维护都是苏联人自己来的。

  英国人想要靠近这款轰炸机,都相当的困难。直到那次会议之后,美英才知道苏联人居然还有这么一款腿长的超远程轰炸机。但苏联人的这款飞机,尽管在战场上损失很大。但是对美英却采取了严格保密的措施,美国人根本就接触不到。这次美国人逮到机会,一百台发动机根本就算不了什么。


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